2
UVOD
Prema definiciji zakona o osnovama sigurnosti prometa na cestama saobraćajna nezgoda je
iznenada nastao društveno opasni događaj na putu u kome je učestovalo najmanje jedno
vozilo u pokretu i u kojoj je jedno ili više osoba poginulo ili povrijeđeno ili je izazvana
materijalna šteta.Ovaj događaj nitko nije očekivao a najmanje htio, pa je iznenadnost
prometne nezgode sa znanstvenog gledišta njeno glavno obilježje.Dostignuća nauke i tehnike
u svetu i kod nas uzimajući pri tome u obzir praktičnost iskustva u oblasti uviđaja,
rekonstrukcije i veštačenja saobraćajnih nezgoda daju osnovnu orijentaciju za dalje
usavršavanje metodologije u rješavanju ovog vrlo delikatnog problema, koji po obimu postaje
sve veći sa porastom motorizacije.Ubrzan tempo rasta domaćeg i međunarodnog saobraćaja
na našim putevima uslovio je porast saobraćajnih nezgoda sa teškim posljedicama i velikom
materijalnom štetom.
Uviđaj je procesna radnja koju preduzimaju nadležni i ovlašćeni organi, kad je radi
utvrđivanja i razjašnjenja za postupak važnih činilaca potrebno neposredno opažanje službene
osobe.Zbog činjenice da je opažanje čulom vida najčešće sadržaj uviđaja, ta je radnja i
nazvana uviđajem. Kada dođe do saobraćajne nezgode, mora se obavestiti dežurna služba
MUP-a, a ona dalje obavještava istražnog sudiju i najbližu zdravstvenu ustanovu ( ako ima
povređenih). Istražni sudija dalje obavještava javnog tužioca koji može, ali i ne
mora,pristupiti na mesto nezgode. Dežurna služba MUP-a , odmah nakon primljene
informacije o nezgodi obavještava najbližu patrolu policije, kako bi ta ekipa prva stigla u cilju
osiguranja mesta nezgode sve do izlaska službene ekipe koja će izvršiti uviđaj.
Na licu mjesta se radi skica lica mjesta saobraćajne nezgode odnosno kroki skica nju izraduje
ekipa koja dolazi da obezbjedi lice mjesta saobraćajne nezgode.Pomocu skice izradujemo
situacioni plan LMSN ali se u njemu uvode samo vazni djelovi a oni nevazni se
izostavljaju.Situacioni plan LMSN se izraduje u prostorijama i treba duze vrijeme za njihovu
izradu.
