Integralni projektni rad – analiza i ocena preduzeća

UVOD

Prevoz robe drumom u cilju zarade je stara privredna delatnost. U svojim prvobitnim oblicima, kopneni prevoz robe se pojavljuje veoma davno. On je znatno stariji od pojave prvih građenih drumova. U stručnoj literaturi se često navodi da je prvi izgrađeni put – “Kraljevski drum“ Darija (koji je povezivao Perzepolis u Persiji sa Sardom, koji je izgrađen u VI veku pre n. E. Kopneni prevozi u istoriji su poznati znatno ranije od pojave ovog druma.
Još u ranom srednjem veku, najčešća pojava je bila da trgovac sam prevozi svoju robu sa jednog tržišta na drugo, da bi u kasnijoj fazi razvoja kopnenog prevoza, u srednjem veku, sve češće počeo da se pojavljuje kopneni prevoz tuđe robe u cilju zarade. U srednjem veku bila je razvijena i privredna delatnost u cilju zarade koja se sastojala u postojanju samostalnih vodiča karavana koji su svojim znanjem omogućavali trgovcima da prevezu svoju robu iz jedne u drugu zemlju. Ti vodiči po prirodi delatnosti nisu bili drumski transporteri.
Naglim razvojem tehnike i izgradnjom motornih vozila krajem XIX veka i početkom XX veka, počinje da se formira savremeni drumski prevoz robe. U odnosu na druge oblike kopnenih prevoza robe, drumski prevoz robe postaje sve značajniji oblik prevoza tek posle drugog svetskog rata jer se sve do tada, a u mnogim zemljama i danas, železnički prevoz robe bio monopolski oblik kopnenog prevoza robe. Posle Drugog svetskog rata, drumski prevoz robe postaje sve značajniji konkurent železničkom prevozu robe koji gubi svoju monopolsku poziciju.
Danas drumski prevoz predstavlja vrstu prevoza koji je prisutan i u najmanje razvijenoj zemlji sveta i najviše dostupan, ma koliko odredište bilo nepristupačno. Veoma je dostupan, kao posledia razvijene mreže puteva.
Ima prednost na lokalnim razdaljinama (do 600 km u konkurenciji je sa avio – prevozom)
Drumski prevoz će i dalje ostati primarna vrsta prevoza, koja će koliko samostalno omogućavati i dalje efikasno obavljanje prevoza, toliko će služiti drugim vrstama prevoza kao pomoćni prevoz u dugom lancu isporuke kada su polazišta i odredišta slabo dostupna alternativnim vrstama prevoza.