GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI
Sveučilišni studij
Ak. god. 2007./2008.
Kolegij :
CESTE
Programski zadatak
Izrada idejnog projekta ceste od točke A do točke B
U Rijeci, lipanj 2008.
predano : 2.6.2008.
Student:
Jug Drobac
Matični broj studenta:
0114015817
SADRŽAJ ELABORATA :
broj
broj
strane
lista
OPĆI DIO
1. NASLOVNA STRANA
1
2. PROGRAMSKI ZADATAK
2
TEKSTUALNI DIO
3. TEHNIČKI OPIS
3-8
4. NUMERIČKI PODACI
9-21
GRAFIČKI DIO
5. SITUACIJA TRASE
1:1000
1
6. UZDUŽNI PRESJEK TRASE
1:1000/100
2
7. NORMALNI PRESJEK TRASE
1:50
3
8. POPREČNI PRESJECI TRASE
1:100
4-6
9. DETALJ BANKINE I BERME
1:20
7
sastavio:
Jug Drobac
UVOD
Programskim zadatkom zadana je izrada tehničkog rješenja trase ceste od točke A do točke B na podlozi
mjerila 1:1000. Dionica ceste od točke A do točke B je središnja dionica planirane ceste. Koridor ceste
nalazi se na padini prosječnog nagiba oko 7°. Na priloženoj topografskoj karti nisu uočeni postojeći
izgrađeni objekti i komunalne instalacije (suhozidi).
Prognozirano prometno opterećenje na kraju planskog perioda zadano je brojem vozila prema
kategorijama osovinskog opterećenja. Također je zadana i vrsta tla na trasi ceste. Radi se o trošnom
vapnencu s malo gline i planirana nosivost u nivou posteljice izražena preko CBR=8%.
Od točke A do točke B potrebno je projektirati ''S'' krivinu.
Prema zadanim podacima izrađeno je tehničko rješenje u skladu s Pravilnikom o osnovnim uvjetima
kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju udovoljiti sa stajališta sigurnosti prometa.
OPIS ZADATKA
Prometno opterećenje
Prosječni godišnji dnevni promet (PGDP) za određeno plansko razdoblje iznosi 6343 motornih
vozila, čime usvajamo kategoriju ceste za promet motornih vozila. Prema stavci 1.1.3. Pravilnika usvojen
je 3.razred ceste, 3000-7000 motornih vozila dnevno.
Kategorija predjela
Konfiguracija terena određena je sa više metoda i kriterija, od kojih je izabran najstroži kriterij.
1. KRITERIJ – visinaka razlika
OPIS POSTUPKA
H
A
=31,8m.n.m.
H
B
=15,4m.n.m.
h=16.4m
d=375,92m
626
.
43
1000
92
.
375
4
.
16
1000
=
⋅
=
⋅
=
=
d
h
D
d
h
H
m
Po 1. kriteriju usvojeno : teren je brežuljkast
2. KRITERIJ – nagib padina
OPIS POSTUPKA I PRORAČUN
1. Profil:
horizontalna duljina d=43,2625m
visinska razlika h=6m
2. Profil
horizontalna duljina d=55,7129m
visinska razlika h=7m
3. Profil
horizontalna duljina d=51,1152m
visinska razlika h=4m
4. Profil
horizontalna duljina d=55,7129m
visinska razlika h=5m
5. Profil
horizontalna duljina d=48,1899m
visinska razlika h=4m
23
.
10
)
4
2
.
48
5
7
.
55
4
1
.
51
7
7
.
55
6
3
,
43
(
5
1
)
...
(
1
2
2
1
1
=
+
+
+
+
=
+
+
+
=
n
n
h
d
h
d
h
d
n
h
Nagib padina: 1:10,23
Po 2. kriteriju usvojeno : teren je ravničarski
3. KRITERIJ – naboranost terena
Iskustveni kriterij – naboranost je slabije izražena
Po 3. kriteriju usvojeno : teren je brežuljkast
ZAKLJUČAK:
1. KRITERIJ – brežuljkast
2. KRITERIJ – ravničarski
3. KRITERIJ – brežuljkast
USVOJENO : TEREN JE _brežuljkast_
Prema Pravilniku......(točka 1.3.) i vrsti terena usvojen je stupanja ograničenja: _neznatno ograničenje
(NO)_
PROMETNO OPTEREĆENJE
Prema predviđenom prometnom opterećenje na kraju planskog perioda PGDP iznosi:_6343_.
Prema veličini motornog prometa i Pravilniku ......(tab 1.1.) cesta je _3._ razreda.
TEHNIČKI ELEMENTI CESTE
Temeljem kategorije ceste i stupnja ograničenja (Pravilnik......tab 1.3.1.) usvojeno je
Računska brzina
Vr = _70_ km/h
Maksimalni uzdužni nagib n
max
=_7_ %
068
,
24
4
,
16
1
716
,
394
=
⋅
=
⋅
=
h
e
d
k
254
,
19
04155
,
0
31
8
,
31
=
−
=
−
=
s
H
H
K
SA
A
A
44
,
14
04155
,
0
4
,
15
16
=
−
=
−
=
s
H
H
K
B
SB
B
Horizontalni elementi trase
Pravilnikom određeni minimalni R za računsku brzinu v = 70km/h iznosi 175m, što je i odabrano
kao prihvatljivo rješenje za lijevu i desnu simetričnu krivinu. Duljina kružnih lukova simetrične lijeve
krivine je 50,52m, a desne simetrične krvine je 90,69m radi najvjernijeg približavanja nultome poligonu.
Odabrane duljine prijelaznih krivina iznose 50m što je ujedno i minimum za dobivenu kategoriju
prometnice.
*proračun elemata trase prikazan je u prilogu ''Numerički podaci''.
Vertikalni elementi trase
Unaprijed zadana vertikalna ''S'' krivina postavljena je u konstantnom padu sa nagibima od
-3,3% na duljini l=106,30m, 5,04% na duljini l=170,61m, te 3,82% na duljini l=112,18m. Svi nagibi se
nalaze u području maksimalnih i minimalnih nagiba od 7%, odnosno 0,5%. Radijusi za odabrane krivine
propisani su pravilnikom i za konveksnu krivinu Rmin=1900m, usvojeno je R=2000m, te za konkavnu
krivinu Rmin=1300m, usvojeno je R=1500m. Izbor ovako velikog radijusa konkavne krivine omogućilo
je prihvatljiviji estetski izgled trase. Programskim zadatkom predviđene su minmalno dvije vertikalne
krivine, iako je, s obzirom na konfiguraciju terena, bilo moguće izbjeći vertikalna zaobljenja na trasi.
Tjemena vertikalnih krivina radi preglednosti trase podudaraju se sa tjemenima horizontalnih krivina.
Također, odabrana vertikalna trasa rezultirala je podjednakom površinom iskopa i nasipa.
Elementi vitoperenja kolnika
Vitoperenje kolnika izvedeno je na temelju pravilnika za v=70km/h i R=175m očitano kao s
maksimalnim nagibom od 7%. Trasa počinje s pravcem nagiba 2,5% nagnutim prema unutarnjoj lijevoj
strani prve krivine i završava kratkim pravcem nagiba takodjer 2,5% nagnutim prema desnoj strani
kolnika. Unutar simetričnih krivina nagib prometnice iznosi 7%, a njegova orijentacija ovisi o smjeru
krvine (lijevom i desnom). Prijelaz vitoperenja odvija se na prijelaznicama na čijem sjecištu nagib iznosi
0%. Totalno vitoperenje na mjestu oko prijelaznica je izbjegnuto zbog nepotrebnosi, ali i zbog samog
estetskog izgleda prometnice.
Sve navedene vrijednosti uvjetovane su pravilnikom.
Normalni presjek ceste
Očitana širina kolničke trake za 3. kategoriju ceste i v= 70km/h iznosi 3,00m + 30 cm rubne trake.
Usvojena širina bankine i berme iznosi pravilnikom zadanih 1m, radi uštede materijala i troškova iskopa.
Rigoli se nalaze na strani usjeka kolničke konstrukcije radi učinkovitije odvodnje vode. Na nasipu voda
otječe slobodnim padom uz nagib kolničke kontrukcije, preko nasipa do odvodnih kanala i uz nožicu
nasipa. Proširenje u krivinama izvedeno je prema pravilniku, za teška teretna vozila i R=175m i iznosi
2ΔŠ=0.96m.
Za nasipe je odabran nagib od 1:1,5, dok je za usjeke uvjetovano 2:1 za silite sa puno gline
.
Max
usjek i nasip ne prelaze visinu od 3,6 m. Pokrov nasipa izveden je zelenim slojem.
