OPŠTE NAPOMENE I PRIMJENA TRANSPORTERA
S BESKONAČNOM TRAKOM KGT – 800
Transporter s beskonačnom trakom KGT – 800 (Kakanj – Gumeni Transporter – 800
mm širine) namijenjen je prvenstveno za rad u rudnicima uglja za različite uslove
eksploatacije, a može se koristiti i za rad u rudnicima metala i nemetala na površinskim
kopovima ili u jamama. Koristi se prvenstveno na horizontalnim ili blago nagnutim
putanjama, ali može raditi i pod nagibom do ±18º.
Maksimalni ugao transportnog puta ograničen je klizanjemili prosipanjem tereta duž
trake uslijed djelovanja sile teže. Ugib između valjaka i savijanja trake na valjcima olakšavaju
kljizanje i prosipanje materijala pa ugao nagiba transportnog puta treba biti (zavisno o
materijalu koji se transportira) nošto manji od kuta trenja tereta po traci.
Ukoliko se transporter postavlja pod nagibom treba računati na smanjenje kapaciteta i na
veće opterećenje motora. Radi toga se u ovom slučaju dužina transportera mora smanjiti na
odgovarajuću mjeru, prema dijagramu izbora snage prikazanoma na prilogu 2 i 3.
Prema tome snaga motora određuje se pomoću ovih dijagrama, na osnovu potrebnog
kapaciteta, dužine transortera i nagiba transportnog puta.
Pravac kretanja je od povratnog dijela odnosno od zatezne stanice prema pogonskoj
stanici na kojoj se nalazi bubanj za odbacivanje preko kojeg se obavlja istovar ili pretovar
transportiranog materijala.
1.
TEHNIČKI PODACI TRANSPORTERA
Širina transportera
800 mm
Maksimalana dužina na horizontalnom putu
300
m
Maksimalni kapacitet
240
t/h
Prosječni kapacitet
170
t/h
Brzina transportera
1,3
m/s
Granulacija materijala
0 – 300
mm
Elektromotor – trofazni asinhroni kavezni
Zaštita
JUS N.S8.101
Snaga
45
kW;
37
kW
Broj okretaja
1465
o/min
Priključni napon
380
V;
500
V
Reduktor VR – 54
Mogući prenosni broj
23,6; 17,8; 15,9
Snaga reduktora
40
kW
Broj uložaka u traci
3
Oznaka tkanine
PA – 160
Oznaka obloge
NZ 4/2
2.
GLAVNI DIJELOVI TRANSPORTERA KGT – 800
Transporter s beskonačnom trakom KGT – 800, sastoji se od sljedećih glavnih sklopova
(Prilog 1 KC):
- pogonske stanice (poz.1),
- uzdužne konstrukcije (poz.2),
- povratne (natezne) stanice (poz.3).
Bubnjevi transportera se nalaze u pogonskoj i nateznoj stanici, a valjci noseće i povratne
strane, nalaze se na nosećoj konstrukciji. U sastavu transportera nalaze se i uređaji za čišćenje
trake kao i transportna traka.
2.1. Pogonska stanica
Pogonska stanica je dio transportera sa bskonačnom trakom koji obuhvaća dijelove
neophodne za ostvarivanje vučne sile i kretanje transportne trake. (Slika 1.)
Pogonska stanica transportera KGT – 800 sastoji se od dva pogonska bubnja, noseće
konstrukcije pogona, elektromotora, reduktora, spojnica, čistača, bubnja za odbacivanje,
usmjeravajućih bubnjeva i po potrebi kočnice.
Prema vrsti radnog organa pogon transportera KGT – 800 spada u grupu pogona koji
ostvaruju vučnu silu na principu trenja – kod kojih je radni organ pogonski bubanj. Premu
režimu rada pogon je vučni. Prema broju bubnjeva i karakteru njihove veze spada u
višebubnjaste pogone i to dvobubnjasti pogon sa krutom kinematičkom vezom. Reduktor
transportera povezan je sa osovinom pogonskog bubnja krutom spojnicom (lančanikom) sa
Gallovim lancem.
Između reduktora i pogonskog motora, zbog znatno većeg okretnog momenta pri
pokretanju, primjenjena je elastična spojnica.
12. Povratni valjak
Slika 2. Uzdužna konstrukcija
Uzdužna sekcija je sastavljena od dva paralelna U 12 nosača, dužine
5400
mm, pa je to
ujedno i dužina pojedine sekcije. Na spojevima pojedinih sekcija (uzdužnih nosača)
postavljaju se nogare, kao i u sredini svakog uzdužnog nosača, tako da je razmak oslonaca
(nogara)
2700
mm. Kako je razmak slogova nosećih valjaka
1,2 m
, to se na svaku sekciju
(uzdužni nosač) postavljaju tri nosača gornjih valjaka.
Razmak slogova donjih valjaka je
3,0
m, tj. svaki drugi slog nosećih valjaka ima nosače
za donje valjke, pa će na jednoj uzdužnoj sekciji biti dva nosača donjih valjaka a na sljedećoj
jedan i tako redom.
Nogare su napravljene od UNP 10 profila.
(Samo na jednoj traci)Nogari noseće konstrukcije su napravljeni od cjevastih elemenata,
imaji oblik okvira sa dva potpornja i horizontalnog cjevastog nosača. Svaki potporanj je
izrađen oddvije cijevi, tj. ima teleskopsku konstrukciju što omogućava podešavanje visine
nogara zavisno od potreba na terenu, vanjska cijev ima vanjski prečnik Ø60 mm, a u nju se
uvlači ili izvlači cijev Ø48 mm. Moguća visina izvlaćenja, tj. produženja ili sniženja nogara je
200 mm. Cijevi se međusobno fiksiraju pomoću osovinica dimenzija 120 mm i Ø12 mm.
Osovinica se osigura zavarivanjem lanca na nju.
2.3. Natezna stanica
Natezna stanica (slika 3.) ostvaruje potrebno zatezanje opterćene i povratne strane
transportera sa beskonačnom trakom.
13. Noseća konstrukcija natezne stanice
14. Natezna stanica
Slika 3. Natezna stanica
Ona omogućava potrebno zatezanje trake radi stvaranja neophodne sile trenja između
trake i bubnja, a također i radi ograničenja progiba trake između valjaka. Zatezna stanica
transportera KGT – 800 je ujedno i povratna stanica transportera i postavljena je na mjestu
minimalnog zatezanja vučnog organa.
Na transporteru KGT – 800 koriste se dvije vrste konstrukcije zateznih uređaja, koji se
prema principu stvaranja zatezne sile svrstavaju u:
-
uređaj sa ručnim natezanjem (slika 4.) i
-
automatski uređaj za zatezanje na bazi opterećenja utegom (slika5.).
Ručni zatezni uređaj se koristi kada se radi o kraćem transporteru (do dužine od 100 m,
zbog malog radnog hoda). Postavlja se na povratnom bubnju, a natezanje se ostvaruje pomoću
nateznog vijčanog vretena. Kod ovog uređajaizduženjem trake dolazi do slabljenja zatezanja
pa se mora s vremena na vrijeme regulirati prema izduženju trake.
Slika 4. Ručni natezni uređaj
Slika 5. Automatski natezni uređaj na bazi opterećenja
Ukoliko transporter KGT – 800 ima veću dužinu, zatetanje se obavlja zateznim
uređajem sa automatskim zatezanjem pomoću zateznih utega sa zateznim kolicima. U tom
slučaju težinsko opterećenje, postavljeno iza povratnog bubnja daje konstantno natezanje
osiguravajući siguran prenos snage. Povratni bubanj je ujedno i natezni. Povratna stanica
Nepovoljna osobina transportnih traka od polyamidnih tkanina je da ne održavaju
stabilnu dužinu, pa za dugačku traku i ograničenu mogućnost zatezanja trake, prednost imaju
polyester – poliamidne tkanine.
Pošto je transporter KGT – 800 predviđen za dužine do 300 m, to ova negativna osobina
polyamidne tkanine ne dolazi do izražaja.
Kategorija polyamidne tkanine transportera KGT – 800 je PA – 160, što znači da je i
osnova i potka od polyamid tkanine (PA), kao i to da je prekidna čvrstoća osnove: 160
daN/cm širine trake. Prekidna čvrstoća potke je: 80 daN/cm. Debljina jednog uloška je 1,30
mm, a masa 1100 g/m
2
, pa je ukupna debljina tekstilnog kostura 3,9 mm, a masa tekstilnog
kostura:
3.2. Gumena obloga
Obostrana gumena obloga štiti noseći kostur trake od štetnih mehaničkih i emijskih
uticaja transportiranog materijala, vlage, vrućine i sl.
Gumena obloga trake transportera KGT – 800 ima kvalitet oznake NZ. Ovaj kvalitet
obloge odgovara mjerama zaštite koje se sprovode u podzemnim rudničkim kopovima.
Veoma teško se pali i ne prenosi vatru jer je samogasiva. Ne prouzrokuje pojavu statičkog
elektriciteta. Sa svojim samogasivim i antistatičkim karakteristikama ovaj tip trake je vrlo
pogodan za korištenje u ugljenokopima i svagdje tamo gdje postoji rizik od požara. Osobina
samogasivosti trake isključuje mogućnost prenošenja vatre transportnim sistemom jer sama ne
izaziva požar a u slučaju da se nađe u središtu vatre pri izlasku sama se gasi. Antistatičke
osobine trake proširuju sigurnost, zato što je u stanju da sprovede izazvani statički elektricitet
u zemlju i tako spriječi izbijanje vatre. Fizičko mehaničke karakteristike obloge odgovaraju
zahtjevima Jugoslovenskog standarda JUS G.E2.251.
Debljina obloge na traci transportera KGT – 800 je 4/2 tj. gornja obloga (obloga radne
površine) je 4 mm, a donja obloga (gumena obloga neradne površine) je 2 mm. Znači ukupna
debljina obloge iznosi 6 mm. Masa gumene obloge NZ 4/2 iznosi:
3.3. Zaštitni rubovi
