Diplomski rad
Rezime:
Predmet ovog rada je formiranje konstruktivno-tehničke dokumentacije frikcione spojnice.
U prvom dijelu rada su date osnovne definije, podjela i princip rada jednosmjerne spojnice.
Osnovni cilj rada je upoznavanje sa osnovnim elementima frikcionih spojnica, načinom rada i
pravilnim korišćenjem u sklopovima mašina. Posebna pažnja posvećena je principu rada
frikcione spojnice.U okviru trećeg poglavlja dat je konstrukcija rada jednosmerne spojnice,
njenih osnovnih geometrijskih parametara, kao i parametara snage.
Ključne riječi: modeliranje, frikciona spojnica.
str.
2
Diplomski rad
1. PRIMJENA MOTORA S UNUTRAŠNJIM SAGORIJEVANJEM
Primjena motora s unutrašnjim sagorijevanjem, kao energetskog pogonskog agregata
motornih vozila, nameće upotrebu posebnog mehanizma koji bi povezao ili odvojio motor od
elemenata transmisije. Mehanizam koji ima zadatak da u svakom trenutku, u slučaju potrebe,
prekine prenos obrtnog momenta bez prekida rada motora, i da ga ponovo uključi sa što manje
udara, dakle mirno i polagano, naziva se spojnicom.
Jedna od glavnih karakteristika vozila je snaga. Snagu vozilo dobija od motora, a da bi tu
snagu vozilo koristilo , moramo je preneti do pogonskih točkova. Sistem za prenošenje snage
(transmisija) ima zadatak da obrtni moment sa kolenastog vrataila (radilice motora) prenese do
pogonskih točkova a da pri tom izvrši i promjenu obrtnog momenta prema potrebama vozača.
Slika 1. Sistem prenosa snage automobila
Sistemi prenosa snage kod motornih vozila imaju osnovni zadatak da prenesu snagu
pogonskog agregata do pogonskih točkova ili lančanika gusjenice, uz odgovarajuću
transformaciju obrtnog momenta i ugaone brzine motora. Cilj je da sistem prenosa u svim
uslovima rada vozila obezbijedi potpuno iskorištenje snage motora. Obrtni moment prenosimo
preko sledećih dijelova sistema za prenos snage:
1
spojnice,
mijenjača,
zglobnih vratila,
reduktora (kod terenskih vozila),
diferencijala,
1
Černej A.: Motorna vozila, 1 del, Univerza Maribor, Tehniške fakulteta, Strojništvo, Maribor, 1992, str.223
str.
4
Diplomski rad
poluvratila (poluosovina) do pogonskih točkova.
Poluosovine su vezane za točkove i pneumatike, koji su u kontaktu sa podlogom.
Koncepcijski raspored elemenata (podsistema) transmisije je različit kod različitih vozila i
zavisi, u osnovi, od:
2
položaja motora u odnosu na pogonske točkove i
broja pogonskih osovina.
Spojnica je mehanizam koji služi za spajanje dva mašinska elementa ili agregata. Osim
glavne uloge da prenose obrtni moment od motora ka transmisiji, spojnica kod motornih vozila
izvršava i niz drugih važnih zadataka kao što su odvajanje motora od transmisije i ponovno
spajanje, omogućavanje ravnomjernog polaska vozila s mjesta, ubrzavanje vozila i
omogućavanje promjene stepeni prenosa za vrijeme kretanja vozila uz minimalne udare zuba
sparenih zupčanika
Spojnica, znači, omogućava kratkotrajnu odvajanje motora od pogonskih točkova u
trenutku polaska, kada treba promijeniti stepen prenosa, odnosno sigurnosnu funkciju, jer
spriječava preopterećenje transmisije ukoliko kočenja nagla i vrlo snažna, a motor nije odvojen
od nje. Prema načinu prenosa obrtnog momenta spojnice se mogu podijeliti na:
3
frikcione (spojnice), koje mogu biti:
suhe frikcione spojnice i
mokre frikcione spojnice; hidrauličke (hidrodinamičke) spojnice; elektromagnetne i
kombinirane spojnice.
Prema načinu komandovanja uključivanjem, odnosno isključivanjem spojnice postoji
slijedeća podjela
komandovanje od strane vozača (korištenjem energije mišića ili pomoću servo uređaja
koji rade korištenjem sabijenog zraka, potpritiska i elektromagnetne energije),
automatsko komandovanje koje može biti u zavisnosti od položaja pedale akceleratora, u
zavisnosti od broja obrtaja i opterećenja motora i u zavisnosti od pomjeranja poluge za
promjenu stepeni prenosa.
Kvačilo ima ulogu da prenese obrtni moment (prenese snagu motora) sa zamajca motora
do mijenjača a da pritom obezbjedi elestičnu vezu. Obezbedivši elastičnu vezu između motora i
mijenjača , izbegavamo mehanička oštećenja zupčanika. Prema načinu uključivanja kvačilo
može biti:
manuelno,
automatsko.
2
Černej A.: Motorna vozila, 1 del, Univerza Maribor, Tehniške fakulteta, Strojništvo, Maribor, 1992, str.224
3
Dobovišek Ž., Černej A.: Idealni i stvarni ciklusi motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, Mašinski fakultet
Sarajevo, Sarajevo, 1976, str.56
str.
5
Diplomski rad
Slika 2.
Hidraulicno kvačilo
Sistem kvačila se sastoji od :
6
• Pedale kvačila
• poluga i povratnih opruga pedale kvačila
• rezervoara ulja
• cevovoda hidrauličnog ulja
• glavnog cilindra kvačila
• radnog cilindra kvačila i
• kvačila
Samo kvačilo sastoji se od dijelova koji nisu ista za sva kvačila već se razlikuju od vrste
konstrukcijskog rešenja.
6
Černej A.: Motorna vozila, 1 del, Univerza Maribor, Tehniške fakulteta, Strojništvo, Maribor, 1992, str.238
str.
7
