Megola  je  jedinstvena  što  se  tiče  dizajna.  Njezina  posebnost  je  lako  uočljiva  čak  i  običnim
ljudima  koji  nisu  vrsni  poznavaoci  mehanike  ili  tehnike.  Agregat  je  smješten  unutar  prednjeg
kotača,  sastoji  se  od  pet  cilindara  i  zapremine  je  od  640ccm³  što  je  i  ekvivalentna  veličina
mnogim  današnjim  modernim  agregatima  motocikala.  Bregasto  vratilo  je  ujedno  i  osovina
prednjeg kotača a sam motor je „zvjezdastog“ dizajna.

Snaga  ovog  ag

regata je približno oko 10kW koji se prenose direktno na prednji kotač a takva

podjela s vrlo niskim centrom gravitacije omogućava izvrsnu upravljivost motocikla.

Najveća brzina serijske verzije ovog motocikla je 85 km/h što je bilo dovoljno da odnese
pob

jedu na prvenstvu Njemačke koje je održano 1924. godine, dok sportske verzije istog mogle

su razviti i brzine do 140 km/h. Od ukupno 2000 proizvedenih Megola u voznom stanju je još
samo oko desetak primjeraka.

Slika 4. Izgled rastavljanog agregata Killinger und Freund

izvor:

http://www.cbxclub.com/forum/gallery/image_page.php?album_id=1&image_id=3583

Killinger und Freund

1935. godine

grupa inženjera iz Minhena (Njemačka) pokušala je poboljšati verziju motora

Megola koji je imao pogon na prednjem kotaču. Na  unaprjeđivanju su radili tri godine te su na
kraju  dobili  impresivne  rezultate.  Osim  što  su  šasiju  učinili  dizajnerski  privlačnijom  i
ravnomjernijom,  dobili  su  znatno  pojednostavljenu  i  mnogo  lakšu  verziju  motocikla  zapremine
600 ccm³ nego što su bili standardni motocikli zapremine od

Slika 5. Motocikl Killinger und Freund

izvor:

http://choppercompendium.com/ccforum/viewtopic.php?f=35&t=434

Današnje motocikle možemo podijeliti u nekoliko osnovnih skupina:
po vrsti na: mopede, skutere i motocikle.

ZAKONSKA REGULATIVA

Prema

Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama

(NN 51/10 i 84/10)

ožemo ih svrstati u sljedeće kategorije:

MOPEDI, MOTOCIKLI, LAKI

ČETVEROCIKLI I ČETVEROCIKLI

Mopedi

Motorna vozila s 2 kotača (mopedi), radnog obujma motora ≤ 50 cm3, ili kod

elektromotora najveće trajne nazivne snage ≤4kW i brzine ≤ 50 km/h

L2

Mopedi

Motorna vozila s 3 kotača(mopedi), radnog obujma motora ≤ 50 cm3, ili kod

elektromotora najveće trajne nazivne snage ≤4kW i brzine ≤ 50 km/h

L3

Motocikli

Motorna vozila s 2 kotača (motocikli), radnog obujma motora > 50 cm3 ili brzine

> 50 km/h

L4

Motocikli s bo

nom prikolicom

Motorna vozila s 2 kotača i bočnom prikolicom (motocikli

s bočnom prikolicom), radnog obujma motora > 50 cm³ ili brzine > 50 km/h

L5

Motorni tricikli

Motorna vozila s 3 kotača, simetrično postavljena s obzirom na uzdužnu os

vozila (motorni tricikli), radnog obujma motora > 50 cm3 ili brzine > 50 km/h

PODJELA MOTOCIKALA

Motocikli su ozbiljna

kategorija vozila koja više nema dodirnih točaka sa biciklima (kao u

prošlosti) i jedina stvar koja ih povezuje sa biciklima je činjenica da imaju dva kotača kao i
bicikli.

Motocikle iz skupine L3

možemo podijeliti na:

Sportske

Sportski motocikli su namijenjen

i ponajprije za uporabu na trkaćim stazama i raspolažu velikom

snagom koja

može dosegnuti i preko 220 KS. Budući da takvi „sportski“ motocikli ne

zadovoljavaju zakonske propise kojima moraju udovoljavati kako bi mogli sudjelovati u
cestovnom prometu,

obično im se smanjuje snaga agregata (prigušenjem) te ugrađuju potrebni

elementi kako za svjetlosne tako i za zvučne signale.

Slika 8

. Suzuki GSXR 750 iz ´93 godine.

izvor: autor

Naked

Nakedi su svestrani motocikli koji služe među ostalim i za žustriju (sportskiju) vožnju ali su
pogodni i za turistička putovanja ili kraća gradska vozikanja, zbog te njihove svestranosti oni su
omiljen izbor među motociklistima. a zovu se Naked (

engl.

goli) jer nemaju puno gotovo nikakvih

oplata koje pokrivaju pogonski agregat motocikla te ostale površine na motociklu, krasi ih
jednostavnost.

Slika 9. Kawasaki ZR-

7 iz ´03 godine

izvor: autor