Homologacija pojedinačnog vozila sa pogonom na LPG / TNG
4
SAŽETAK
Sve veći rast cijena naftnih derivata i sve veća potražnja dovode do potrebe da se sve više
razmišlja o upotrebi alternativnih goriva. Cilj je da se alternativna goriva učine raspoloživim i
dostupnim. Istraživanjem sam došao do podataka koji pokazuju da su neke zemlje došle do
značajnog procenta učešća vozila sa pogonom na TNG u ukupnom broju vozila. Komparirajući
stanje u tim zemljama dolazimo do spoznaje da je neka od tih rješenja poželjno prenijeti i na
našu zemlju. Ja sam, u magistarskom radu, poseban naglasak stavio na TNG, odnosno na
homologaciju opreme za pogon vozila na TNG, certificiranje tih vozila i primjenu ECE R 67.01
pravilnika u Bosni i hercegovini. Cilj je postići da se tehnička regulativa uskladi sa evropskim
normama i da se postigne jedinstvena primjena ECE R 67.01 i ECE R 115 pravilnika u cilju
postizanja veće sigurnosti u saobraćaju.
Ključne riječi: homologacija, certificiranje, ECE R 67.01 i TNG
ABSTRACT
The increasing prices of petroleum products and the increasing demand have led to the need to
increasingly consider the use of alternative fuels. The aim is to make alternative fuels available
and accessible. Doing this research I've come to the conclusion that some countries have made
significant percentage of the vehicles to drive on LPG in the total number of vehicles.
Comparing the situation in these countries we can realize that some of these solutions are
desirable to convey to our country. The emphasis is specifically given on LPG and the approval
of equipment for LPG powered vehicles, certification of these vehicles and the application of
Regulation ECE R 67.01 in Bosnia and Herzegovina. The goal is to harmonize technical
regulations with European standards and to reach uniform application of ECE R 67.01 and ECE
R 115 Regulations in order to achieve better road safety.
Keywords: approval, certification, ECE R 67.01 and LPG
Homologacija pojedinačnog vozila sa pogonom na LPG / TNG
5
UVOD
Već duži period u svijetu se istražuju mogućnosti primjene novih vrsta goriva za motore sa
unutrašnjim sagorijevanjem. Cilj koji se želi postići je da ta goriva imaju dovoljnu raspoloživost
i mogućnost da u dužem vremenskom periodu budu svima dostupna, finansijski prihvatljiva i da
budu sa prihvatljivim i povoljnim ekološkim svojstvima. Svakako jedno od najrasprostranjenijih
alernativnih goriva, koje u potpunosti zadovoljava navedene kriterije je tečni naftni gas – TNG,
poznat i kao autogas, u svijetu prepoznatljiv po skraćenici LPG (eng.
Liquefied
Petroleum Gas
).
Možemo navesti nekoliko objašnjenja za sve dinamičniji rast upotrebe TNG – a, a to su:
Porast cijena nafte, što direktno utiče na povećanje cijene dizela i benzina.
Niža cijena TNG - a kao pogonskog goriva u odnosu na benzin i dizel.
Pokretanje proizvodnje automobila sa fabrički ugrađenim sistemom za gas – OEM (eng.
Original equipment manufacturer) ugradnja, od strane vodećih svjetskih proizvođača
automobila što povećava povjerenje kupaca u kvalitet i bezbjednost sistema za TNG.
Osavremenjavanje sistema i korištenje naprednih tehnologija i u sferi tzv. after market
instalacija gasnih sistema generalno doprinosi povećanju ugradnje i u ovom segmentu.
Postojanje većeg broja pouzdanih proizvođača opreme za korištenje LPG kao goriva
kako za navedenu ugradnju u nova vozila (OEM) ili naknadnu ugradnju u polovna vozila,
koji su tehnički i tehnološki vezani kako za proizvođače vozila tako i za ovlaštene
servisne radionice koje ugrađuju i servisiraju predmetnu opremu.
Akcije koje preuzimaju vlade mnogih zemalja u cilju zaštite životne sredine, sprečavanja
klimatskih promjena i smanjenju količine izduvnih gasova.
Podsticajne mjere, koje primjenjuju vlade većeg broja zemalja, koje mogu biti fiskalne, a
i praktične tako da korisnici autogasa imaju niz olakšica vezanih za eksploataciju svog
vozila. Najefikasnije su kombinovane mjere odnosno skup mjera koje obuhvataju
fiskalne olakšice vezano za cijenu gasa, subvencije vezane za ugradnju autogasne opreme
i olakšice vezane za troškove registracije i eksploatacije vozila.
Kada vidimo da se radi o gorivu koje ima perspektivu i koje ima mnoge pozitivne strane
neminovno dolazimo do potrebe za poznavanjem međunarodnih i nacionalnih propisa koji se
tiču upotrebe vozila sa pogonom na TNG. Ugradnju sistema za pogon na LPG treba da vrše
stručni i ovlašteni servisi. Zahtjeve koje treba da ispune uređaji za pogon vozila na LPG sa
stanovišta bezbjednosti dati su u ECE Pravilniku br. 67/01 i ECE Pravilniku br. 115.
Tačan naziv ECE Pravilnika br. 67/01 je jednoobrazni propisi o homologaciji:
specifične opreme motornih vozila sa pogonom na LPG,
vozila opremljenih sa specifičnom opremom za pogon na LPG u pogledu ugradnje te
opreme.
ECE Pravilnik br. 115 daje jednoobrazne propise o homologaciji specifičnih LPG zamjenjivih
sistema koji se ugrađuju u vozila za korištenje LPG u pogonskom sistemu.
Tehnologija kojom su do sada vršena ispitivanja na žalost nije jedinstvena. Veoma je važno da se
institucionalnom saradnjom razradi jedinstvena metodologija ispitivanja. Poštujući smjernice
ECE Pravilnika br. 67/01, ovlaštene laboratorije koje se bave ispitivanjem vozila bi trebalo u
najskorije vrijeme da usaglase jedinstvenu proceduru ispitivanja vozila sa pogonom na LPG, a
Homologacija pojedinačnog vozila sa pogonom na LPG / TNG
7
I TEORIJSKE OSNOVE RADA
Dinamičan razvoj saobraćaja, automobilizma, kao i saobraćajnog sistema doveo je do ubrzanog
razvoja društva. Zajedno sa razvojem društva koji se kroz tok historije odvijao brže ili sporije
usljed određenih društvenih, političkih ili socio – ekonomskih faktora, tako se i javljao određeni
niz negativnih posljedica koji su bili direktni rezultat razvoja saobraćajnog sistema. Evropsko
društvo svake godine trpi zbog toga desetine hiljada poginulih učesnika u saobraćaju, dok stotine
hiljada bude lakše ili teže povrijeđeno. Zbog ove činjenice je razvoj tehničke regulative za
motorna vozila od izuzetne važnosti za sigurnost saobraćaja i sigurnost svih učesnika u
saobraćaju.
Kako bi se što kvalitetnije opisale, a samim tim i razumjele međunarodne odredbe koje definiraju
normative za novoproizvedena vozila potrebno je poznavati međunarodne, odnosno pravilnike
Ekonomske komisije UN – a za Evropu (UNECE – eng. The United Nations Economic
Commission for Europe) koji tretiraju propise usklađenosti za novoproizvedena vozila. Iskustva
pokazuju da se problem različitih nacionalnih propisa mogu rješavati samo preuzimanjem
kvalitetnih međunarodnih normativa koji predstavljaju unificiranje propisa i olakšavaju
međunarodni protok vozila. Namjera ovog rada je da inicira kritička razmišljanja o svim bitnim
aspektima tehničke regulative koja uređuje zahtjeve koje treba da ispune vozila na alternativna
goriva koja učestvuju u cestovnom saobraćaju. Također treba pri utvrđivanju odgovarajućih
propisa kritički analizirati svaku pojedinačnu stavku, i to kako sa stanovišta neposrednog uticaja
na sigurnost saobraćaja tako i sa stanovišta uticaja na razvoj vozila i na uvođenje novih tehničkih
i tehnoloških rješenja.
Teorijska osnova ovog rada je slijedeća:
Analiza upotrebe autogasa kao jednog od mogućih rješenja za pogon vozila.
Sigurnosni aspekt upotrebe TNG – a kao alternativnog goriva koje se relativno često
koristi.
Specifikacije TNG opreme koja se koristi za pogon vozila i pojašnjenje elemenata te
opreme.
Homologacija pojedinačnog vozila sa osvrtom na ispitivanje i certificiranje vozila sa
pogonom na TNG. U ovom dijelu su prikazani izvorno dijelovi pravilnika UN ECE R
67.01.
U završnom dijelu je obrađena procedura certificiranja vozila sa pogonom na TNG i
praktičan primjer za vozilo marke Opel.
Zadatak rada jeste pokazati da je potrebno uvođenje reda i unificiranje propisa na području
upotrebe TNG u Bosni i Hercegovini. Imajući u vidu da je ovo područje kojem se u svijetu
posvećuje velika pažnja jer zahtjeve u smislu ispunjenja ekološki prihvatljivih rješenja je
moguće postići upotrebom alternativnih goriva, a svakako TNG je gorivo budućnosti. Potrebno
je međunarodne propise koji reguliraju ovu oblast primjeniti i u Bosni i Hercegovini i razviti
kvalitetan sistem u kojem će svi od korisnika, distributera opreme, servisnih radionica i
nadležnih tijela biti usmjereni ka postizanju zajedničkih ciljeva. Zajednički ciljevi mogu biti:
1.
Sigurnost saobraćaja i učesnika u saobraćaju,
2.
Usaglašavanje tehničke regulative sa međunarodnom regulativom,
